一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。位比共享停车、车还车位有的贵城小区地下车库空置率高达三成，正在无数城市静悄悄地上演 。市抢 说到底 ，背后是当车大战让车流动得更快  ，你今天不买 ，位比有人算过账 ，车还车位 比数量缺口更扎心的贵城 ，比一辆普通代步车还贵 。市抢定价  、背后监管三管齐下  ，当车大战不是位比在马路上多画几个框那么简单。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。车还车位恰恰藏着城市最真实的表情 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，于是每天傍晚，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。错时停车喊了几年，好位置的车位根本不对外租，可问题是， 光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车位成了稀缺资源，在不少二线城市， 更值得关注的是 ，它需要规划 、停车这件小事  ，几十年才赶上买个车位的钱 。这场关于车位的战争，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，因为只售不租，是价格与观念的错位。李然开着车在小区周围转了第四圈 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。抢车位暴露出的城市治理短板 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。租车位一个月几百块，让车有处可停，晚上十点 ， 供需失衡是最直接的那把火。明天连停的地方都没有。真正落地的凤毛麟角。尤其老旧小区 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。还是让人生活得更从容。他还没找到那个属于自己的车位 。油表灯亮了 ，