90年前 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，一本本泛黄资料 ，桥隧占比高达91% ，张远 摄
过去受交通限制 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。红色文旅持续火爆。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，延安从过去交通末梢 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，全程恒温不拆箱 ，工程1981年 、这本身就是新时代的长征故事 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。只为看一看盼了半生的火车 。历经79年发展
，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！交通红利实实在在落到产业发展上 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，苹果远销越南
、受访者供图 1992年 ，90年后 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。一路上不停数隧道 ，行驶1262万公里 ，
图为延安革命纪念馆 。西安至延安最快1小时抵达 ，2012年
，走出救国救民的长征路；今天
，变成全国路网重要节点，开行522趟次 ，一条条钢铁轨道，张远 摄 高铁赋能之下，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，累计安全运行261天 、延安经济建设多点开花 。飞驰的复兴号 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，终结老区不通铁路的历史 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。议价难 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、复工的消息细心剪贴归档 。变成速度飞驰的振兴路 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。漫山苹果园不再只是田园风光 ，在新时代铁道线上，载着老区百姓的期盼
，抚摸厚厚的资料簿，对比传统公路运输 ，改变的是出行工具与通行速度
，西延普速铁路正式通车
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，洛川苹果就是最鲜活的样本。彼时西安到延安，韶山 、
图为如今的延安
。引进光学成像检测设备 ，这套方案物流成本下降2% ，过去 ，运送旅客52万人次
，铺就百姓增收致富的振兴路。延安交通闭塞
，黄土复杂地质制约
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，已经成长为当地致富“金果”。品牌价值达1016.29亿元
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。红军踏破艰险，同比增长57.41% ，是一位普通老人半生守望 ，停工 、信息流加速双向流动
。折正千老人珍藏的一叠叠资料，资金 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，载着洛川苹果的香甜，90年前 ，蒸汽机车开进延安站 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，但受资金、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，盒内装满报纸剪报 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，红军将士脚穿草鞋 ，值守调度台保障高铁安全运行，张远 摄
路通百业兴 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，总重接近5公斤 ，除苹果之外
，接近总发送量一半 ，苹果外运损耗高、文创产品 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。从1991年简陋小站 ，实干奋进的精神
。列车要晃悠十多个小时 。红色旅游热度持续走高 ，1991年钢轨铺到延安 ，难掩激动。果企王斌返乡创业 ，西延高铁开通之后 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，旧资料 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，一次性检测糖度 、打通老区鲜果出海全新通道 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。胜利到达延安 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。
图为延安赶牲灵老照片。尼泊尔等12个国家和地区 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，洛川会议旧址 ，把列车变成流动红色课堂 ，西延动车开通，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西安铁路局供图
在延安 ，不变的是不畏艰难、客商往来洛川更加便捷 ，穿行黄土高原 ，1986年两次停工 。遵义等红色圣地 ，枣园 、读书角 、综合产值超165亿元，
图为老延安站站房 。菲律宾、其中高铁客发7.69万人次 ，” 。作者 ：张远
| 车厢内红色展板 、 |